MAS DE UN MILLÓN Y MEDIO DE KILÓMETROS

  No pretendo entrar en polémicas sobre compañías de seguros, cómo se comportan algunas ante un siniestro y si se hacen cargo de lo que prometen (ese tema sería inagotable). Basta con entrar en foros de usuarios y los casos son incontables e incluso rebuscados tanto para bien como en algunos casos para muestra de casi estafa. La premisa, por normativa legal, es la siguiente: todo vehículo dado de alta en tráfico, aunque no se utilice, debe tener un seguro en vigor, al menos un seguro mínimo obligatorio  o seguro de Responsabilidad Civil . También se conoce como  seguro de coche a terceros . Este tipo de seguro cubre los daños que el conductor de un vehículo puede ocasionar a terceras personas o a otros vehículos o bienes en caso de accidente en el que él sea culpable. Si un vehículo no tiene seguro en vigor NO PUEDE CIRCULAR, y puede ser multado con cantidades que oscilan entre los 650 y los 3.000€, además puede ser inmovilizado. Por lo tanto, debemos tener muy en cu...

  Vayamos al principio: hace años la Unión Europea, con el objetivo de mejorar la calidad de vida a nivel medio ambiental de las grandes ciudades europeas, dota de fondos a los ayuntamientos. De ahí la peatonalización de zonas, incremento de áreas verdes, etc. pero… es insuficiente. ¿Qué sucede entonces? Muy sencillo: hay que bajar los niveles de contaminación del aire y para ello se demoniza al automóvil como principal causante de los actuales niveles de calidad de aire (y de paso es una medida muy barata para los ayuntamientos ya que no se tienen que gastar nada). ¿Cómo se pretendía y se pretende solucionar? Limitando el tráfico de los vehículos “más contaminantes” al centro de las ciudades, creando un sistema de etiquetas según las emisiones contaminantes de cada coche.   Analicemos los tipos de etiquetas:   Los vehículos con etiqueta “B”  son aquellos turismos y furgonetas ligeras con motor de gasolina matriculados desde el 1 de enero de 2001 hasta ener...

  Desde siempre he considerado el tiempo que se tarda en repostar como tiempo perdido, por lo que cada vez que voy a la gasolinera, siempre sin llegar a la reserva, lleno el depósito para así tardar más tiempo en volver. Por el contrario, hay una persona de mi entorno que “disfruta” con la reserva: apura al máximo el depósito y luego reposta como mucho 15€. Resultado: varias veces se ha quedado tirado sin combustible (ya que a veces el ordenador del coche no es exacto con la autonomía ), y tiene continuos problemas en la bomba de inyección, con las reparaciones correspondientes. ¿Cuál es el problema de ir en reserva?: En primer lugar, el riesgo de que se acabe el combustible y quedarse “tirado”, que no solo acarrea el tener que llamar a grúa o ir por otros medios a una gasolinera y llevar hasta el coche el carburante en una bolsa específica etc. Es que además te pueden poner una multa por quedarte con el coche parado por no tener combustible . En segundo lugar, por mucho que la...

  Hace dos años mi amigo Pepe decidió cambiar de coche y ante el desconcierto que se había generado entonces y el temor sobre la desaparición de los coches de gasolina y gasoil, se compró un coche eléctrico, concretamente un Volkswagen ID4 GTX con una potencia de 299 CV. Desde entonces he podido conducirlo bastantes veces, casi siempre en entorno urbano, ya que cuando vamos juntos suelo conducir yo. En su caso casi la totalidad de desplazamientos son cortos: menos de 100km. al día (como mucho 250) y además tiene la ventaja de poder cargar las baterías en el garaje de su casa o en el apartamento de la playa en verano. Hasta aquí mi opinión del coche era: muy bueno, muy cómodo pero no tiene “alma”: es un ordenador con ruedas y volante . Casi a finales del año pasado nos surgió a los dos un viaje a Bilbao y decidimos hacerlo en el coche eléctrico para ver cómo funcionaba en un viaje largo (612 km.), teniendo como idea inicial parar a hacer recarga de batería en Zaragoza. Como tení...

  Cuando vas a pasar la ITV, ¿cuál es tu preocupación?: ¿La seguridad de tu vehículo (que es realmente lo que se revisa), o que te den la pegatina? Por cierto, es obligatorio llevar la pegatina en la esquina superior derecha del cristal delantero del coche y en dicha pegatina aparece la fecha de la próxima revisión. Aunque sea obvio, os recuerdo que en turismos, es obligatorio, por regla general, pasar la 1ª inspección cuando el coche cumple 4 años y de ahí hasta que tenga 10 años bianualmente. A partir del décimo año, la Itv será anual. Debemos estar pendientes de que no pase la fecha ya que no haber pasado la ITV conlleva una multa de 200€. Normalmente soy el encargado de pasar la ITV de los coches de la familia y allegados (7/8 Itv al año) y es curioso cómo sientes una inseguridad tremenda al llegar a la revisión, aunque el vehículo esté en perfecto estado, por si le encuentran alguna cosa. Soy partidario y defensor de una Inspección de vehículos bien hecha (con su coste) y ...

  La pregunta sería: ¿Cuántos kilómetros le has hecho o años te ha durado un coche? Este tema daría para hablar días enteros: depende de muchos factores: marca del coche, uso que le damos, cuidados, e incluso suerte. En mi caso, tuve un Audi A6, motor 2.0 tdi de 140cv que no dio ningún problema hasta los 8 años y 476.000km, y entonces cayeron el embrague y el turbo el mismo día volviendo a casa desde Barcelona. ¡¡¡Últimamente ha aparecido en redes sociales un taxista de las Islas Canarias con un Mercedes 240 diésel del año 1986 con 7 millones de km!!!, eso sí: se le ha cambiado el motor y el vehículo se ha restaurado por completo. Mi tío Joaquín tenía un Mercedes 300 turbodiésel con 750.000 km y andaba que daba miedo. Por el contrario, he probado coches ingleses e italianos con menos de 130.000 km que eran una auténtica pena. Normalmente nos preocupamos por el motor y su duración, pero esto no es lo que antes “muere”: tapizados, problemas de electrónica, de elementos mecánico...