MAS DE UN MILLÓN Y MEDIO DE KILÓMETROS

  Si vives en una ciudad mediana o grande, cada día que conduces, si tu coche es manual, ¿Cuántas veces pisas el pedal del embrague?   Ahora soy un gran defensor del cambio automático y frente a las personas que reniegan siempre respondo lo mismo: ¿Cuál es el placer de tener que pisar el embrague en un atasco o en ciudad? : Ninguno. Si te gusta cambiar de marcha tu mismo, ahora con un automático lo puedes hacer sin problemas. De todos modos vamos a por el origen de la mala leyenda de los coches automáticos: En 1993 probé un Rover 820 automático: el cambio de marchas era muy lento y el coche parecía un barco, no me gustó nada. Algo después pude conducir un Mercedes 300 TD automático que tenía el cambio más dinámico pero… mejor el manual. Consumían más y aquello no era lo que uno esperaba. Todo esto reforzaba mi teoría inicial sobre la idoneidad del cambio manual sobre los automáticos. Desde 1995 hasta el 2000 tuve la oportunidad de conducir, muchas veces incluyendo algo d...

  Querido Carlos: Tu Vw Touran de 2009 con el motor 2.0 TDI de 140 cv. y cambio DSG es indestructible, pero con más de 300.000 km., airbags, y ESP, y dos hijos en edad de estrenar carné de conducir: déjales el coche a tus hijos y piensa en comprar uno nuevo. En tu caso siento ser realista: ya no necesitas tanto espacio porque tus hijos ya van a ir por su cuenta en el Touran:   olvídate de un maletero de 600. L porque no te va a hacer falta. Anécdotas aparte, si es posible, es necesario renovar el parque móvil familiar, y aquí es cuando llegan las sorpresas: En primer lugar, los precios ahora están por las nubes, incluso se ha formado una burbuja de precios de coches de segunda mano que espero que empiece a desinflarse. Por otro lado, en sólo 5/6 años la tecnología que se está incorporando a los vehículos es impresionante: empiezan a ser ordenadores rodantes. Y, además, si nos decidimos por un coche nuevo… en muchos casos no hay stock y por falta de piezas y componentes e...

  Estos días de lluvia he sido testigo de situaciones, cuando menos, mejorables: con lluvia, que no el diluvio universal, por autovía, circular a 50km/h, en ciudad, no pasar de 20 km/h. Caras tensas, agarrar (no coger) el volante… ufff, tenemos que aprender a conducir con lluvia sin tanta tensión. Y además, como si tuviéramos un resorte, los días de lluvia parece que todos cojamos el coche, con lo que en ciudad se multiplican los atascos (bendita paciencia). Primero debemos tener el coche preparado “por si”: el aire acondicionado funciona, las ruedas tienen un dibujo válido (más de 2,5mm) y tienen las presiones correctas, las escobillas del limpiaparabrisas limpian y no ensucian, hay líquido en el limpia, y las luces del coche funcionan todas.  Ahora tenemos que prepararnos nosotros: ante todo calma y paciencia, todo va más despacio. Hay que tener claro que el coche se comporta de otra manera: tarda algo más en frenar y en curvas cerradas, si vamos rápido, puede no hacer l...

  Mi padre, con 88 años ya no conduce (desde hace un año) pero sigue teniendo su coche: un VW Bora 1.6 gasolina impecable (excepto el techo interior caído, como problema endémico de muchos modelos de la marca Volkswagen y algunos Audi, sobre todo A3), del año 2002, cuyo valor de mercado es: lo que quieran dar. Como gran ventaja sé que el coche no ha tenido ningún golpe serio (los rascones habituales de aparcar) y que se han hecho las revisiones cuando tocaban: ¡¡¡¡me lo quedo por valor sentimental!!!!, aunque es del año 2002, sólo 165000 km., y es imposible conseguir la etiqueta ECO. Pero ¿Qué ocurre cuando el coche no es tan conocido? A partir de aquí esto es un misterio porque hay chapuzas y trileros por todos lados. De hecho, mi primer coche, un Seat Sport 1430 (bocanegra) comprado a medias, en 1986, a una agencia Renault por mi padre y por mí por 140.000 pesetas (menos de 900€ en 1986), tenía una pinta estupenda, pero: junta de culata mal, amortiguadores cedidos, chasis abier...

  Os cuento lo que me ocurrió: viaje de Valencia a Oviedo: en la provincia de Cuenca paro en una gasolinera abanderada por Repsol y lleno el depósito: a los 5km., el coche empieza a ratear (dar tirones), 3 km después el coche no pasa de 90km/h en la autovía. Al parar en la siguiente área de servicio (a las 5 am, a -11 grados), el coche ya no vuelve a arrancar. (Grúa, taxi hasta Madrid, coche de alquiler para continuar el viaje a Oviedo, mi coche en grúa a Valencia). La causa de todo el lío: gasoil en mal estado y… era una Repsol!!!!!!. El coste de la avería supuso 1200€ y reclamarlo judicialmente eran 1400€: blanco y en botella. Si tenemos en cuenta que el 97% del combustible en España es distribuido por la misma compañía (las marcas lo que hacen es completarlo con aditivos específicos), el combustible más barato no tiene por que ser de mala calidad, de hecho, cumple los estándares mínimos, pero eso sí, tiene menos aditivos que mejoren la combustión. ¿Cómo bajan los precios las...

  Hoy toca hablar de una situación desagradable en el coche: vamos circulando y de repente empieza a salir humo. Ante todo mantengamos la calma , el coche es muy difícil que se incendie (todo es posible pero no seamos alarmistas) y ahora vamos a analizar algunas cosas: En primer lugar: ¿por dónde sale el humo? ¿Del motor o por el tubo de escape? Si sale del motor debemos parar inmediatamente y avisar a una grúa para que lleve el coche al taller. En estos casos continuar con el motor en marcha puede ser un peligro, tanto para la mecánica del coche (y nuestro bolsillo) y en alguna ocasión para nuestra seguridad. Para tranquilizaros, esto sucede en muy pocas ocasiones y a veces viene acompañado de un testigo rojo en el cuadro de instrumentos. Lo habitual es que si sale humo sea por el tubo de escape. ¿En qué nos tenemos que fijar? Os paso una pequeña guía: ¿Cuándo sale el humo y de qué color es? ·         Si es blanco y aparece al arrancar o ...

  Debemos tener en cuenta que todo sistema de seguridad (y los airbags lo son), es de agradecer y nos pueden evitar algún susto e incluso lesiones físicas. Mi sugerencia a todas las personas que me consultan sobre este tema es siempre la misma: “invierte al máximo en airbags y ojalá no tengas que utilizarlos”. No debemos contentarnos con los que vienen de serie, sino que, en muchos casos aparecen algunos como extras opcionales: laterales traseros, rodilla, etc. Otra cosa que debemos tener en cuenta, si tenemos niños pequeños que van a ir con su silla infantil homologada en el asiento del copiloto, es que el airbag delantero de esa plaza deberá ir desconectado mientras la plaza sea ocupada por el niño para evitar lesiones. Normalmente la desconexión de este airbag se hace desde la guantera. Como os comentaba antes: invirtamos en elementos de seguridad para que ojalá no los tengamos que usar. Si te ha resultado útil por favor compartelo!!!!!! GRACIAS por ayudarme a crecer.........

  Debemos tener en cuenta que las ruedas son el único punto de contacto entre el coche y la carretera. Las ruedas (esas redondas y negras, en la mayoría de ocasiones olvidadas) son un elemento de seguridad básico de nuestro coche. En la rueda debemos tener en cuenta cuatro cosas que nos ayudarán a conducir con seguridad e incluso con más comodidad: 1.- Medida del neumático: la define el fabricante y es como suena: es el tamaño de la rueda. Debemos preocuparnos al cambiar las ruedas de lo siguiente: las nuevas deben ajustarse a lo homologado por el fabricante del coche (que viene en la ficha técnica del vehículo) 2.- Profundidad del dibujo: el dibujo de la rueda debe tener una profundidad mínima legal de 1.6 mm. (aproximadamente la banda dorada de una moneda de 1€). La realidad es que a medida que se va gastando el dibujo el neumático pierde propiedades, sobre todo en suelo mojado, por lo que es aconsejable cambiarlos antes, aproximadamente cuando la profundidad del dibujo sea...